突然ですが、昨日 財布を新調しました。
以上、本日のブログ終了。。。。
ウソです。
毎度！ ogawaです。
まぁ、財布を買ったのはホントの話で・・・
「だから、なんやねん！」って話なんすけどね。。。
それじゃぁ、本日の本題まいりましょっか
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とりあえずポチっとしなきゃ事は始まらないって
ジャ～ン!!!
スズキ ’88 GSX-R750
GSX-R1100より1年早くモデルチェンジしたナナハン
ところで皆さんご存知ですか この’88モデル（通称J型）が特別なモデル
という事実！Σ(‘◇’*)ｴｪｯ!?
翌年’89に出たGSX-R750Rは確かに特別です
じゃぁJ型が特別なのは・・・
実はこのモデルだけエンジンが違うんです。どこが違うかは、各自調べて下さい油冷GSX-R750史上、J型だけボア×ストロークが違うんです。
ショートストローク化されて高回転型のエンジンなんです。
w(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!
と、言うことはつまり・・・
上まで回して楽しいバイク!!!
しかも、マフラーはノジマ ファサームv(￣∇￣)v
並列4気筒の醍醐味 高回転での貫ける様なあのサウンドを
ご堪能あれ
そして、Rサスはオーリンズ！(‘▽’*)ﾆﾊﾟｯ♪
FブレーキマスターはブレンボのラジポンRCS!!!
絶妙なフィーリングは絶品!!!(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
そして・・・
なんと・・・
ETC付(ﾟ∇ﾟ ;)ｴｯ!?
と、まぁ油冷の中でもちょっと異端児なこのJ型
当時のレース（TT-F1とか）などの影響でしょうかね
思いおこせばこの頃から、750と1100のキャラが
はっきり別れてきましたよね
過去 現在
GSX-R750→GSX-R1000
GSX-R1100→HAYABUSA
こんな感じにね
という事で、GSX-R1000のご先祖さまにあたるGSX-R750 J
ココロ揺さぶられたそこのアラフォーの皆さん
いかがっスか(o^∇^o)ﾉ
詳細はこちらでも→ http://www.goobike.com/bike/stock_8500059B30110415001/
ご来店、お問合せいつでもマッテマス
ニンジャだけじゃないogawaでした(*￣∇￣*)ｴﾍﾍ
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