こんにちは
平石です
本日は日頃皆様が気になっている
メカニックのお仕事を紹介しちゃおうと思いまっす
オートバイの納車整備の内容をご説明致します
メカニックのあんなことやこんなことを…
って言っても私は全然詳しく説明できません…
先生は当店のメカニック山本先生にお願いしました～
山本先生は毎日カワサキ「Z」の整備をしています
今回は主に旧車をメインとした内容とさせて頂きます
①圧縮・コンプレッション計測
どんな状態が好調で、どんな状態が不調なのか、まずは、実圧縮圧力＝コンプレッションを測定し、おおかたのエンジンコンディションを把握します！
②シリンダーヘッドカバーを開ける
③バルブタイミングの調整
この調整・確認は欠かすことのできない大事な工程です。バルブタイミングとはピストンの位置に対して、どのタイミングでバルブを開け閉めするかその位置状態を表すものです！
④バルブクリアランスの調整(タペット調整)
タペット：バルブの上部に乗っかっていてカムシャフトに押される部品
⑤カムチェーン周りの部品点検
カムチェーンとはクランクの動きとカムシャフトを介して動くバルブのタイミングを取る重要な部品です。これが「たわみや伸び」が大幅に起きたらタイミングがズレる。チェーンのコマ飛びによりタイミングが狂い、ピストンと当たってはならないバルブがぶつかりバルブが曲がる。高回転で後輪ロック。など走行不能や重整備で大きな負担を強いられることもありますので非常に重要な工程です。
この点検に異常があった場合、腰上を開け整備します。
⑥キャブレター分解・清掃・調整
キャブレターとは簡単に言うとエンジンと空気を混ぜる為の装置です！この作業を行う事によってバイクの調子が抜群によくなります！
⑦その後、各部オイル漏れの点検・修理
オイル漏れの原因は主にゴム劣化です。わずかな隙間からでもオイルが滲んでしまう為、チェックは必須です！
上記、エンジンチェックが完了したら次は車体です！
⑧ステム調整
(山本先生曰くこの作業が一番大変だそうです…)
スムーズなステアリングはステムベアリングで決まります！ハンドルのマスト部分が緩んでいると右左折時に違和感があり、操舵性も悪くなります。事故に繋がる部分でもあるので、充分な調整が必要です！必要があればステムベアリングを交換します！
⑨フロントフォークの点検
損傷及び曲がりなどがないかを目視により点検し、フロントフォークを上下に作動させ、異音・オイル漏れなどがないかを点検します。ホイールを固定するだけでなく衝撃吸収の為のサスペンション機能も兼ね備えているので大事なパーツなのです！この際に異常があったらシール交換・分解・清掃を行います！
⑩フロントホイールベアリングの点検
この作業は軸受けの摩擦抵抗を減らし滑らかな回転を得る為に必要です！交換が必要だと判断したら交換します！
⑪スイングアームベアリングの点検
スイングアームは車輪とフレームを繋ぎ、安定して走る為に重要なパーツです。ベアリングの動きが鈍くなっていたら交換します！
⑫リアホイールベアリングの点検
⑩と同様にリアホイールもCheckします！
⑬電装系の点検
バッテリー・イグニッション・オルタネーター・光軸等をひっくるめて電装系と言います。各部分をCheckします！異常があれば、交換・修理を行います！
⑭試乗点検
ここでやっと試乗です！実際に運転しキャブレター・車体等を再度調整します！
以上！
上記全ての工程をクリアした車両は
晴れてご納車となります！
長くなってしまいましたが最後まで読んで頂きありがとうございました
私も一つ一つ調べて書いていくうちに少し理解できた気がします
山本先生は「Zの整備はスキルと冷静な判断」と言っていました…
さすがっス！先生!!
お客様に安全なバイクライフを送って頂く為、整備は大切ですよね
是非、あれは？これは？などご質問があればお気軽にお問い合わせ下さい♪
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